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收費站路面和高速路面的使用情況不同，高速路面主要以通過為主車輛不需要停留，而收費站路面車輛需要減速停車再起步。
通常從匝道下來之后車速都還有數十公里每小時，從剎停到起步產生的摩擦力都作用在收費站前后的路面。尤其是夜間上高速的重型貨車會對路面產生更大擠壓?！冬F代道路路基路面工程》記載，汽車運動時，輪胎對路面的壓力為0.63到0.77兆帕。
飛機降落到地面的沖擊力是1兆帕，超載車輛對路面的壓力甚至可以達到1.2兆帕。在20℃的情況下，瀝青路面的抗壓強度只有2.5到5兆帕。而水泥混凝土路面的抗壓強度有30到40兆帕，所以大多數飛機場也使用水泥路面。
水泥路不會受溫度的影響，但是瀝青路面會在高溫下發生化學反應。
對于收費站而言，一年四季都會有收費人員工作。如果鋪瀝青路面，夏天的高溫暴曬會產生刺激性氣體，長期呆在這種環境下會刺激皮膚對人體有害。車主經過時短暫停留也可能會引起胸悶、咳嗽、惡心等不良反應，影響健康的同時還會影響到行車安全。
在相同技術和工藝水平下，水泥路面大修前的使用年限長。高速公路水泥路面的設計基準期30年，瀝青路面的設計基準期15年。我國目前的基本狀況是超載交通路段高速公路瀝青路面可使用5年，水泥路面可使用10年。
而且收費站周邊的水泥路面厚度一般為三十厘米以上，并設置一至兩層鋼筋網片，結構強度要遠遠大于一般的水泥路面，所以使用壽命更長。
瀝青路面層比較軟，所以汽車走在上面會覺得很舒服，具有一定程度的彈性。 綜合比較還是瀝青路用在高速公路上更加合適,尤其新型改性瀝青路面，提高了瀝青路面的耐熱性，降噪降塵安全美觀。
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